مترو مصر في ثوبه الجديد: من الرحاب والعاصمة الإدارية للنرجس والمعادي الجديدة.. ولأول مرة خارج القاهرة
بقلم محمد عبد الفتاح
تواصل وزارة النقل تنفيذ خطة كبرى لتوسيع شبكة مترو الأنفاق، لتتحول من خدمة قاصرة على القاهرة الكبرى إلى شبكة قومية تخدم مدن جديدة ومحافظات أخرى لأول مرة.
الخطة تستهدف تخفيف الضغط المرورى، ربط المناطق الأكثر ازدحامًا، وتقديم وسائل نقل حديثة وآمنة لملايين المواطنين يوميًا.
الخط الرابع: إلى الرحاب والعاصمة الإدارية
الخط الرابع للمترو يشهد أعمالًا مكثفة؛ حيث تنفذ المرحلة الثانية ليمتد حتى مدينة الرحاب، تمهيدًا لربطه لاحقًا بالقطار الخفيف المؤدي إلى العاصمة الإدارية الجديدة. كما تدرس الوزارة مد الخط ليشمل مدينة الفردوس، ووصولًا إلى ميدان الحصري بمدينة 6 أكتوبر، بما يحقق ربطًا مباشرًا بين القاهرة و6 أكتوبر والمدن الجديدة شرق العاصمة.
الخط الأول: من المرج إلى شبين القناطر
بدأت خطوات تنفيذ امتداد الخط الأول بطول 19 كم و14 محطة من المرج حتى شبين القناطر. هذا الامتداد سيكون بديلًا لخط سكة حديد “23 يوليو – شبين القناطر” لاستيعاب الطلب المتزايد على النقل. المسار سيكون سطحيًا بالكامل، مع إنشاء كباري أو أنفاق عند التقاطعات المرورية لتقليل التكدس وحل مشكلات المرور.
الخط السادس: من الخصوص إلى القاهرة الجديدة
تدرس وزارة النقل إنشاء الخط السادس ليبدأ من منطقة الخصوص بمسار سطحي، ثم علوي حتى دير الملاك، قبل أن يدخل مسارًا نفقياً مرورًا بمحطة الدمرداش، ليتكامل مع الخط الأول، ثم يتقاطع مع الخط الثالث عند العباسية، والخط الرابع بمحطة السيدة عائشة.
الخط يمتد بعد ذلك حتى المعادى الجديدة، مع وصلة مفردة 3.4 كم إلى ورش الخط الأول في طرة البلد. الخط السادس متوقع يخدم حوالى 1.5 مليون راكب يوميًا، كما سيُربط شمالًا بمونوريل شرق النيل من خلال محطة النرجس بشارع التسعين الجنوبى في القاهرة الجديدة، ليخدم مناطق مثل مدينة 15 مايو وحلوان.
وصلة المطار: ربط مباشر مع القاهرة الدولي
سيتم ربط المترو بالمطار عبر وصلة تبدأ من محطة هليوبوليس بالخط الثالث وتمتد 7.5 كم في مسار نفقى يضم 5 محطات: هليوبوليس – الحجاز – الكلية الحربية – شيراتون – مطار القاهرة. المشروع سينفذ عبر تحالف شركات عالمية بقيادة “فينسي” الفرنسية مع “أوراسكوم” و”المقاولون العرب”، بمدة تصميم ودراسة 12 شهر.
أول مترو خارج القاهرة: مشروع الإسكندرية
ولأول مرة، تنفذ الوزارة مترو خارج القاهرة الكبرى، حيث يمتد مترو الإسكندرية من محطة مصر حتى أبو قير بطول 21.7 كم، منها 6.5 كم سطحية و15.2 كم علوية. المشروع يضم 20 محطة (6 سطحية – 14 علوية). حاليًا تُركب الكمرات في قطاع طوسون – فيكتوريا، إلى جانب تنفيذ الخوازيق والأعمدة للمسار العلوي.
دلالات الخطة:
تخفيف الازدحام المروري في المحاور الرئيسية.
ربط المدن الجديدة مثل الرحاب والعاصمة الإدارية و15 مايو وحلوان بشبكة المترو.
رفع الطاقة الاستيعابية لتصل إلى ملايين الركاب يوميًا.
توسيع نطاق الخدمة لأول مرة خارج القاهرة إلى الإسكندرية.
تكامل وسائل النقل (مترو، مونوريل، قطار خفيف) في شبكة واحدة متصلة.
بهذه التوسعات، تدخل مصر مرحلة جديدة في تطوير النقل الحضري، حيث تتحول شبكة المترو إلى شريان قومي يربط القاهرة الكبرى بالمدن الجديدة والمحافظات، ويصل إلى المطار، ويمنح المواطن وسيلة سريعة وآمنة واقتصادية للتنقل اليومي.
